În funcție de dimensiunea, complexitatea și utilizarea sistemului, vizitele de inspecție la intervale egale pot varia de la an la an, în funcție desistem de role de ghidare pentru transportorvârste. Prima vizită ar avea loc, în general, în termen de 3 luni de la acceptarea acordului sau la câteva luni de la ultima inspecție CSL.
A furnizor de sisteme de transportoareîn mod normal, își bazează costurile pe acces complet și nestingherit la toate benzile transportoare incluse în contractul de servicii de întreținere și ar putea include costuri suplimentare datorate întârzierilor de acces și timpilor de așteptare, care sunt facturate separat, conform tarifului T&M (Timp și Materiale) convenit în prealabil.
Orice piese de pesistem de transportoarecare se constată că necesită înlocuire pe loc vor fi extrase dintr-un stoc de piese de schimb deținut de client, conform listelor de piese de schimb recomandate, care trebuie furnizate la finalizarea instalării și predarea sistemului. Clientul va fi responsabil pentru comandarea, depozitarea și întreținerea cantităților de piese de schimb la sediul său.
Dacă înlocuirea este posibilă în momentul vizitei (sistemul transportor poate fi oprit pentru o perioadă mai lungă și piesele sunt disponibile), aceasta se va efectua în mod normal la momentul respectiv, iar timpul suplimentar pentru reparație și piesele utilizate vor fi notate și facturate în mod corespunzător, pe lângă costul vizitei de inspecție.
În cazul în care sistemul de transport este necesar urgent și lucrările suplimentare nu sunt practicabile în momentul vizitei (fie din cauza imposibilității accesului, fie din cauza indisponibilității pieselor), acestea se efectuează în mod normal într-o vizită separată, la o oră convenită, iar orele suplimentare pentru reparație (plus timpul și costurile de deplasare) vor fi înregistrate și facturate în mod corespunzător, pe lângă costul vizitei de inspecție.
Furnizorul sistemului de transportoare poate solicita echipamente de acces pentru a ajunge la transportoarele de nivel înalt, care pot fi furnizate fie de către client, fie de către furnizorul de transportoare, contra unui cost suplimentar.
Majoritatea furnizorilor de sisteme de transportoare furnizează un raport cu constatările lor după fiecare vizită, evidențiind clientului orice elemente care necesită reparații sau înlocuire (presupunând că nu au fost tratate în timpul vizitei). Toate vizitele de inspecție/reparații vor avea în mod normal orele și durata înregistrate în foile de pontaj standard ale furnizorilor de sisteme de transportoare, pentru informarea clientului.
„Trecere în revistă” a sistemului transportor înainte de efectuarea inspecției.
Înainte de a opri transportoarele pentru comenzi electronice, depozit sau fabrică și de a bloca sistemul de siguranță, inginerul vizitator va „merge” de-a lungul întregului sistem de transportoare pentru a verifica dacă există probleme vizuale evidente sau zgomot excesiv care ar putea evidenția probleme pe care trebuie să le adauge în raport pentru verificare odată ce sistemul de transportoare a fost oprit.
Gravitație, rolă motorizată șiTransportoare cu lanț– manipularea coletelor.
Pe oricerolă electricăsau sistem de transportor cu lanț, pentru a avea acces la acționare, lanț/întinzător de lanț și curele trapezoidale, apărătorile de siguranță sunt îndepărtate pentru a verifica/retensiona/lubrifia după cum este necesar.
În funcție de designul sistemului transportor, trebuie verificate diferite piese înlocuibile care sunt proiectate să se uzeze, cum ar fi starea curelelor de antrenare a rolelor, a arborelui liniar și a rulmenților, plus starea rolelor și lanțurilor.
Orice dispozitive pneumatice de pe sistemul transportor, cum ar fi ansamblurile de oprire a lamei, inclusiv cilindrii pneumatici, transferurile, comutatoarele de sortare și frânele de linie, sunt verificate pentru uzură și scurgeri de aer, la fel ca și electrovalvele și conductele.
Transportoarele cu lanț necesită verificări diferite pentru posibila uzură/deteriorare a lanțurilor, benzilor de uzură, pinioanelor și întinzătorilor de lanț.
Motoarele/cutiile de viteze de acționare, indiferent dacă sunt de tip trifazat sau cu role motorizate de 24 de volți, sunt verificate pentru a se asigura că sunt fixate în cadrul transportorului, fără cabluri slăbite, fără supraîncălzire sau scurgeri de ulei din cutia de viteze.
Echipamentele auxiliare, cum ar fi rolele gravitaționale, roțile patinelor, plăcile fixe, șinele de ghidare, opritoarele de capăt și ghidajele de poziționare a ambalajelor, sunt, de asemenea, verificate pentru a depista probleme.
Transportoare cu bandă– manipularea coletelor.
La orice sistem de transportor cu bandă, pentru a avea acces la rola de antrenare și la întinzătorul de bandă, apărătorile de siguranță sunt îndepărtate pentru verificare și retensionare, după cum este necesar.
În funcție de designul și tipul sistemului de transportor cu bandă, trebuie verificate diferite piese mobile, cum ar fi starea benzii în sine, rolele terminale și patul de glisare/role peste care se deplasează banda.
Pe un sistem de transport cu bandă, cureaua este verificată vizual și fizic pentru a se asigura că tensiunea este corectă și că nu patinează, ceea ce ar cauza uzură excesivă, pentru a se asigura că nu se deplasează pe o parte, ceea ce ar putea deteriora marginea curelei și că nu se desprinde îmbinarea curelei.
De asemenea, la un sistem de transport cu bandă se verifică starea rulmenților pentru tamburele de acționare/tensionare/urmărire și a unităților de acționare pentru scurgeri de ulei și/sau zgomot excesiv.
Motoarele/cutiile de viteze de acționare, indiferent dacă sunt de tip trifazat sau cu role motorizate de 24 de volți, sunt verificate pentru a se asigura că sunt fixate în cadrul transportorului, fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Pe un transportor cu bandă, rolele terminale de la capătul de acționare sunt în mod normal izolate cu o secțiune de bandă pe toată lățimea înfășurată în jurul circumferinței lor pentru prinderea benzii transportoare și se verifică, de asemenea, dacă aceasta nu se slăbește și necesită atenție.
Echipamentele auxiliare, cum ar fi rolele de susținere a benzii, plăcile de protecție ale benzii, balustradele, opritoarele de capăt și ghidajele de poziționare a ambalajelor, sunt, de asemenea, verificate pentru a depista eventuale probleme.
Transportoare cu role și lanț/transferuri la 90 de grade – paleți/containere vrac/manipulare IBC
La orice sistem de transport cu role sau lanț acționat electric, pentru a avea acces la acționare și la lanț/întinzător de lanț, apărătorile de siguranță sunt îndepărtate pentru a verifica/retensiona/lubrifia, după cum este necesar.
De asemenea, la un sistem cu role motorizate, capacele care protejează și acoperă lanțurile care acționează rolele dințate sunt verificate pentru a se asigura că nu există probleme de siguranță pentru personal.
În funcție de proiectarea sistemului transportor, trebuie verificate diferite piese înlocuibile care sunt proiectate să se uzeze, cum ar fi starea rulmenților cu role, ghidajele/benzile de uzură ale lanțului purtător, întinzătoarele de lanț, pinioanele și rulmenții acestora, uzura lanțului, plus starea generală a rolelor și a lanțurilor purtătoare, verificând dacă există role deteriorate sau lanțuri slăbite.
Ansamblurile de oprire/ghidare de poziționare și transferurile de ridicare/coborâre pentru schimbarea direcției, atât pe transportoarele cu role, cât și pe transportoarele cu lanț, sunt verificate pentru uzură și scurgeri de aer, la fel ca toți cilindrii pneumatici, electrovalvele și conductele.
Unitățile motor/cutie de viteze trifazate/415 volți sunt întotdeauna utilizate pe benzile transportoare de mare tonă pentru manipularea articolelor mari, voluminoase și grele de până la o tonă și peste, cum ar fi paleții etc. Acestea sunt inspectate pentru scurgeri de ulei sau zgomot excesiv și verificate pentru a se asigura că sunt fixate în cadrul benzii transportoare, fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Echipamentele auxiliare de pe un sistem de transportoare pentru sarcini grele, cum ar fi barierele pentru motostivuitoare, gardurile de siguranță pentru personal, șinele de ghidare, opritoarele de capăt și ghidajele de poziționare, sunt, de asemenea, verificate pentru a depista eventualele probleme.
Elevatoare spiralate și lifturi verticale.
Elevatoarele spiralate folosesc un lanț cu lamele din plastic ca mediu de transport, care are un lanț integral de oțel care rulează într-un ghidaj din plastic dedesubt, legând toate lamelele împreună. Acesta necesită lubrifiere, verificarea tensiunii corecte și reglare, dacă este necesar.
De asemenea, unele elevatoare spiralate au senzori de întindere a lanțului montați în mod standard pentru a sincroniza două puncte de pe lanț cu senzorii, pentru a preveni funcționarea elevatorului spiralat dacă acestea nu sunt aliniate, așa că este necesară verificarea pentru a se asigura că orice întindere a lanțului este rectificată înainte de a se produce o oprire.
Lamele spiralate sunt inspectate vizual pentru a depista eventuale deteriorări/uzură, la fel ca și roțile de ghidare a lanțului, ghidajele de uzură, rolele de transfer și benzile de acționare și sunt înlocuite, după cum este necesar.
La o ridicare verticală, ansamblul căruciorului ridicării și transportorul cu bandă sau role integrat sunt verificate pentru aliniere și deteriorare, în timp ce se inspectează și securitatea și integritatea oricăror sisteme de protecție a personalului și a blocajelor de siguranță.
Întrucât elevatoarele spiralate și verticale sunt proiectate pentru ridicarea obiectelor până la mai multe niveluri de mezanin sau deasupra podelei unei fabrici, se utilizează întotdeauna unități cu motor/cutie de viteze trifazate/415 volți datorită puterii necesare pentru a depăși frecarea.
Acest lucru se datorează manipulării continue a unui număr mare de produse, ca pe un elevator spiralat, sau a unor greutăți individuale mai mari pe un elevator vertical.
Aceste unități motor/cutie de viteze de pe fiecare ascensor sunt inspectate pentru scurgeri de ulei sau zgomot excesiv și verificate pentru a se asigura că sunt fixate pe cadrul ascensorului, fără cabluri slăbite și fără supraîncălzire.
Articole electrice.
Fiecare sistem de transport are dispozitive electrice, cum ar fi motoare, senzori cu fotocelule, scanere de coduri de bare, solenoizi, cititoare RFID, sisteme de vedere etc., amplasate în puncte strategice de-a lungul său, pentru a controla zonele în care se iau decizii cu privire la direcția de mișcare/sortare a produselor și, prin urmare, ar trebui verificate pentru a se asigura că nu sunt deteriorate sau nealiniate.
Elementele electrice pot fi incluse într-o inspecție, iar un inginer calificat se va ocupa de înlocuirea sau repararea acestora și va nota orice aspecte evidente în raport.
Cablurile care conectează toate dispozitivele electrice, cum ar fi motoarele, fotocelulele, solenoizii, senzorii cu role etc., traversează întregul sistem transportor, așa că trebuie inspectate pentru a vedea dacă există deteriorări, iar cablurile sunt fixate pe cadrul transportorului/canalul de cabluri.
Panoul (panourile) de control electric al sistemului principal de transport trebuie verificate pentru a depista eventualele deteriorări, iar interfața om-mașină (HMI) cu ecran tactil, indiferent dacă este montată pe ușa panoului sau pe un piedestal la distanță, trebuie interogată pentru informații privind reducerile volumelor operaționale/de performanță și pentru a verifica dacă există probleme de diagnosticare a defecțiunilor.
Software.
Problemele software sunt rare odată ce sistemul de transport este complet pus în funcțiune și operațional, însă interfețele software cu sisteme precum WMS/WCS/SCADA ar trebui verificate dacă sunt raportate probleme sau dacă sunt necesare modificări ale filosofiei operaționale.
Furnizorul sistemului de transportoare poate, în general, să ofere instruire la fața locului privind utilizarea software-ului, dacă este necesar, în general contra unui cost suplimentar.
Apel de urgență pentru defecțiuni.
Majoritatea furnizorilor de sisteme de transport oferă un serviciu pentru apeluri de urgență, cu scopul de a participa la o astfel de intervenție cât mai curând posibil, în funcție de disponibilitatea și locația unui inginer adecvat care, de preferință, cunoaște sistemul de transport de la fața locului.
Tarifele pentru apelurile de urgență se bazează, în mod normal, pe timpul petrecut la fața locului, plus timpul de călătorie către/de la fața locului, împreună cu costul pieselor de schimb, dacă este necesar, și vor fi supuse unor tarife și condiții convenite în prealabil cu furnizorul.
Data publicării: 12 iunie 2021